近日從山西省經(jīng)信委傳來喜訊,“十三五”期間,我省將支持太原鐵路局和方略陸港集團(tuán)所屬方略保稅物流中心鐵路貨運(yùn)口岸，依托現(xiàn)有外貿(mào)貨物資源，盡快開行中歐班列,進(jìn)一步提升我省對內(nèi)對外開放水平。

 這一喜訊來自于山西省經(jīng)信委研究制定的《貫徹落實(shí)中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃工作方案》（晉經(jīng)信產(chǎn)業(yè)字〔2016〕340號）。方案指出：“為貫徹落實(shí)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》（省政府推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室第19號文件），積極有序推進(jìn)中歐班列建設(shè)，我委研究制定了《貫徹落實(shí)中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃工作方案》，該方案的總體要求是堅(jiān)決貫徹落實(shí)中央關(guān)于推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的戰(zhàn)略部署，以中歐班列建設(shè)為契機(jī)，加快物流樞紐建設(shè)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步提升我省對內(nèi)對外開放水平。其工作任務(wù)之一就是加快鐵路口岸和中歐班列建設(shè)進(jìn)度。為此要支持太原鐵路局和方略保稅物流中心，依托現(xiàn)有外貿(mào)貨物資源，盡快開行中歐班列。積極發(fā)展“五定班列”、“多式聯(lián)運(yùn)”，探索與鄰近省市合同共同開通中歐班列的可能性。各市口岸辦主動配合相關(guān)部門，共同推動中歐中亞班列盡快開行。”

 

圖1：國家將中歐班列打造成為具有國際競爭力和良好商譽(yù)度的世界知名物流品牌，成為“一帶一路”建設(shè)的重要平臺

 

 省經(jīng)信委的喜訊，無疑將為在鐵路貨運(yùn)國際化征程上突飛猛進(jìn)的方略插上了更加奮飛的翅膀。的確，方略陸港集團(tuán)通過十余載積淀，在鐵路貨運(yùn)方面積淀了很多獨(dú)特的具有核心競爭力的優(yōu)勢，比如擁有與華北最大鐵路編組站接軌的總長10.09公里的鐵路專用線，擁有鐵道部批準(zhǔn)的集裝箱專辦站，與沿海港口、邊境口岸已開行了“五定班列”和循環(huán)大列，還擁有國家批準(zhǔn)的保稅物流中心（B型），具有門到門的國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)能力等等，但是面對“一帶一路”下的中歐國際班列的開行，雖然我們一直在努力，但卻還沒有成功開行。此次省經(jīng)委的政策既是喜訊更是要求和期望，我們一定要胸懷“一帶一路”，發(fā)揮“一帶一路”戰(zhàn)略的節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢，積極整合多方資源，嫁接各種優(yōu)勢，努力以最短的時(shí)間開行開好中歐班列，為全省的開放發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

 

圖2：目前全國各地陸續(xù)開行中歐班列

 

 據(jù)悉，中歐班列（CHINA RAILWAY Express，縮寫CR express）是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，運(yùn)行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運(yùn)列車，是深化我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手。目前鋪劃的西、中、東3條通道中歐班列運(yùn)行線是：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（ 霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。

 亞歐之間的物流通道主要包括海運(yùn)通道、空運(yùn)通道和陸運(yùn)通道，中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，已經(jīng)成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健?/span>

 

 

圖3：目前國家鋪劃的中歐班列3條通道運(yùn)行線路圖

 

 自2011年3月19日，首列中歐班列（重慶～杜伊斯堡）成功開行以來，成都、鄭州、武漢、蘇州、廣州、鄭州、義務(wù)等城市也陸續(xù)開行了去往歐洲的集裝箱班列，形成中國開往歐洲各國貨運(yùn)班列的樞紐集散網(wǎng)。截至2016年底，中歐班列已累計(jì)開行2900多列，運(yùn)送貨物26萬標(biāo)箱，進(jìn)出口貿(mào)易總額200多億美元。中歐班列的開行迎合了目前經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢，為國家建設(shè)小康社會營造了良好的國際環(huán)境，也為中歐之間長久合作、互惠共贏搭建起了橋梁。為更好的切合“一帶一路”這一宏偉的發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃，順應(yīng)和平發(fā)展、合作共贏的時(shí)代潮流，2016年10月國家推出了中歐班列“頂層設(shè)計(jì)”――《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，全面部署未來5年內(nèi)中歐班列的發(fā)展任務(wù)。

 

圖4：由山西開往歐洲的首趟中歐班列

 

 另悉，2017年2月15日10時(shí)56分,75006/5次中俄班列駛出太原中鼎物流園,2臺具有我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大型礦用挖掘機(jī)搭乘班列,駛往俄羅斯列索西比爾斯克。這是山西開出的首趟中歐班列,實(shí)現(xiàn)了山西到俄羅斯的重型機(jī)械鐵路直達(dá)運(yùn)輸,不僅運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)縮短20天左右,而且可以有效避免海水侵蝕、晃動碰撞造成的貨物損耗。這趟班列運(yùn)載的是太重集團(tuán)首次打入俄羅斯市場的WK-20型礦用挖掘機(jī),每臺重約800噸。2臺“巨無霸”被分解為200多個(gè)包裝件,由31輛敞車和10輛集裝箱車分別裝載,這也是在中歐班列中首次采用的列車編組形式。這趟班列全程運(yùn)行6000公里,其中國外3509公里。